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判别减速机总成发响的因素:
齿轮啮合不正常是指啮合间隙过小或过大、啮合部位不正确、啮合面积不足，此时会产生连续的清晰的响声，且也随转速的增加而响声增大；轴承配合不正常是指轴承间隙过大或过小，当间隙过大时会产生连续的响声，并随车速的增高而增大。
 一、汽车行驶中后桥处有剧烈响声，则多为齿轮牙齿损坏或轴承损坏。
 二、差速器行星齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损。其表现为：
 汽车转弯时发出“咔叭、咔叭”的响声，低速直线行驶时也能听到一点，而车速升高后响声即消失。
 三、齿轮啮合间隙过大，其表现为：
 A、汽车在行驶中发出“刚当、刚当”的撞击响声 ；
 B、急剧改变车速或上坡时发响 。
 四、齿轮啮合间隙过小，其表现为：
 汽车行驶中发出“嗷--”的响声。可用手触摸后桥壳，如有发热现象，则为齿隙过小；如严重发热，则可能是缺油，应检查油面。
 五、主动锥齿轮突缘紧固螺母松旷。其表现为：
 在踏下加速踏板时汽车行驶正常，在放松加速踏板的过程中发出“呜”的响声，而匀速行驶时此响声消失。
 六、半轴套管弯曲变形。
 车速接近60km/h收回油门时，后桥处有不正常的“呼隆、呼隆”声，并感到后桥有抖动现象。
 七、圆锥从动齿轮跳动或有故障。
 八、轴承磨损或齿轮间隙失常 。其表现为：
 汽车在行驶中，如车速越高响声越大，而滑行时响声减小或消失。 
因此，发生异响的减速机总成须弄清具体的情况后，才能判别是否是减速机的质量问题，不可一概论之。